Kfz-Gutachter
RatingenUnabhängige Sachverständige. Gerichtsfeste Gutachten nach BVSK-Standard.

Baum, Böschung, Leitplanke — warum hier gemessen statt geschätzt wird

Bei einem Anprall gegen ein festes Hindernis verteilt sich die Energie über die gesamte Karosserie. Der Rahmen kann sich verziehen, ohne dass die Türen klemmen; erst eine Vermessung zeigt, ob Diagonalmaße, Achsaufnahmen und Federbeindome noch in der Toleranz liegen. Genau davon hängt ab, ob das Fahrzeug auf einer Richtbank überhaupt wieder in Form gebracht werden kann oder ob die Instandsetzung technisch ausscheidet. Ein zweiter Punkt wird oft übersehen: Nach einem Frontalanstoß sind Kühler, Klimakondensator und Ladeluftführung häufig undicht, und Betriebsflüssigkeiten treten erst nach einigen Kilometern aus. Wer so ein Fahrzeug noch bewegt, riskiert einen Motorschaden, der dann nicht mehr eindeutig dem Unfall zuzurechnen ist. Im Zweifel: stehen lassen und begutachten lassen.

Was sind UPE-Aufschläge und Verbringungskosten?

Zwei Positionen, über die fast jede Regulierung stolpert. UPE-Aufschläge sind Zuschläge auf die unverbindliche Preisempfehlung der Ersatzteile, wie sie viele Betriebe für Beschaffung und Lagerhaltung erheben. Verbringungskosten entstehen, wenn eine Werkstatt keine eigene Lackiererei hat und das Fahrzeug dorthin und zurück gefahren werden muss. Beides ist real, beides wird regelmäßig gestrichen — vor allem dann, wenn Sie fiktiv abrechnen, also auf Gutachtenbasis ohne Reparaturnachweis. Bei konkreter Abrechnung gegen Rechnung stehen die Chancen deutlich besser. Denselben Unterschied gibt es bei der Umsatzsteuer: Sie wird nur erstattet, wenn sie tatsächlich angefallen ist. Wir weisen diese Positionen getrennt aus, damit Sie vor der Entscheidung wissen, was jede Variante bedeutet.

Wer meldet den Schaden bei einem Dienstwagen?

In der Regel der Fuhrpark oder die Flottenverwaltung — was nicht heißt, dass die Begutachtung damit erledigt wäre. Auch bei einem Dienstwagen hat der Geschädigte Anspruch auf ein unabhängiges Gutachten, und je größer die Flotte, desto eher wird pauschal reguliert. Bei gewerblich genutzten Fahrzeugen kommt außerdem der Ausfallschaden hinzu: Ein Transporter, der eine Woche steht, kostet den Betrieb mehr als die Nutzungsausfallpauschale eines Privatwagens hergibt. Wir liefern die Unterlagen so, dass sie sowohl in die interne Schadensakte als auch zur gegnerischen Versicherung passen.

Was gilt auf den Landstraßen im Norden?

Anders als in der Stadt entstehen dort Schäden mit hoher Energie, oft mit Airbag-Auslösung und verzogener Karosserie. Solche Fahrzeuge sind selten wirtschaftlich reparabel, und dann kommt es auf Wiederbeschaffungswert und Restwert an — beides Werte, die sich nur mit echten Marktangeboten belegen lassen, nicht mit einer Schätzung.

Was passiert nach dem Gutachten?

Es geht an Sie und, wenn Sie es wünschen, direkt an die gegnerische Versicherung und an Ihre Kanzlei. Dort landet es in aller Regel zunächst bei einem beauftragten Prüfdienstleister, der die Kalkulation Position für Position durchgeht und Kürzungsvorschläge macht — das ist Routine und noch kein Streit. Danach folgt entweder die Zahlung oder ein Kürzungsschreiben mit Begründung. Wird gezahlt, ist es häufig zuerst nur der unstrittige Teil; achten Sie deshalb darauf, welche Positionen tatsächlich beglichen wurden, statt nur auf den Gesamtbetrag zu sehen. Bleibt etwas offen, prüfen wir die Begründung fachlich und liefern die Stellungnahme, mit der ein Verkehrsrechtsanwalt nachfassen kann. Ohne Widerspruch wird aus einer Kürzung schnell ein akzeptierter Endstand.

Wie läuft der Termin ab?

Wir kommen mit Kamera, Messtechnik und Kalkulationssystem, nehmen das Fahrzeug rundum auf und erklären Ihnen dabei, was wir sehen. Das Gutachten bekommen Sie anschließend digital, im Regelfall binnen 48 Stunden.

Kfz-Gutachter Ratingen — unabhängig, gerichtsfest, in allen Stadtteilen unterwegs. Rufen Sie an, bevor Sie der Versicherung eine Reparaturfreigabe geben.